PP103B型液壓沖孔機為德仕公司沖孔加工重點設備，現設備液壓泵輸出無壓力，設備無法起動。在更換液壓泵的情況下液壓輸出仍無壓力，壓力表顯示P=0，設備無法起動。現德仕公司委托汽車裝備廠進行故障診斷，以期盡快修復設備。

　　PP103B型液壓沖孔機液壓系統為高低壓泵并聯共同工作完成沖孔工作。現需求低壓泵輸出壓力P=5.5MPa，高壓泵輸出壓力P=24MPa。由于低壓泵輸出壓力P=0，設備不能起動。在更換了液壓泵、修復了低壓溢流閥的情況下，低壓輸出仍為P=0；怎樣準確判斷液壓系統失壓是液壓泵的故障，還是溢流閥的故障成為當務之急。

　　PP103B型液壓沖孔機液壓系統由三大部分組成，分別是液壓站（系統壓力控制單元）、沖孔控制單元和沖孔輔助單元。液壓站用于提供系統液壓動力，建立和控制系統壓力，過濾和冷卻油液；沖孔控制單元直接與缸頭相聯，用于控制沖孔缸動作；沖孔輔助單元用于沖孔時的定位和板料固定。這幾部分共同工作，保證PP103B型液壓沖孔機的主機工作過程中液壓動力平穩，各執行元件正常工作（見圖1）。

　　由于液壓系統工作無壓力，因此對沖孔輔助單元不作分析。

　　液壓系統的主要工作原理：起動液壓站，電動機1.1帶動雙聯葉片泵1.3運轉，3s后，低壓溢流閥2.1的電磁鐵YV1得電，系統負荷壓力上升，系統建立低壓壓力。因為低壓溢流閥控制端二位四通電磁換向閥上位，失電卸荷。當系統低壓達到設定壓力（5.5MPa）時，蓄能器3.7充足油液，低壓溢流閥2.1的電磁鐵YV1失電卸荷。電磁卸荷閥2.1自動卸荷。需要高壓時，電磁換向閥2.2的YV2得電，高壓泵負荷工作，結束不需要高壓時高壓泵向低壓管路補油的狀態。當電磁換向閥3.1的電磁鐵YV5得電，插裝閥3.4.1關閉，插裝閥3.4.2打開，高低壓油液都進入沖孔缸的上腔，同時蓄能器3.7的油液通過單向閥3.6和插裝閥3.4.2也進入該液壓缸上腔，實現低壓差動以便活塞快速下行。接觸工件后，隨著高壓升高，當高壓壓力大于低壓壓力時，單向閥3.6關閉，阻斷高壓和低壓油路。此時，沖孔缸上腔中只有高壓供油，沖孔缸轉入工作進給狀態。當活塞感應下位行程開關時，活塞下行動作對應的電磁換向閥2.3的電磁鐵YV2和電磁換向閥3.1的YV5失電，高壓泵從新向低壓油路供油，液壓缸上腔接通回油，蓄能器3.7通過低壓主管道向液壓缸下腔供油使活塞快速回程。

　　系統配有蓄能器3.5和3.7，蓄能器3.7保證沖孔的快速穩定。3.5蓄能器用于吸收和緩沖液壓沖擊，蓄能器3.7卸荷用，截止閥2.6正常工作時處于關閉狀態，關停液壓泵電動機后，打開截止閥2.6可卸掉蓄能器中的殘余壓力。

　　由于系統輸出無壓力，我們首先更換了液壓泵。在無效果的情況下，初步懷疑低壓溢流閥2.1的功能。拆卸后，發現其先導閥的閥芯（見圖2）上Sφ 6mm鋼球表面有劃痕，然后更換鋼球，裝上后，無任何效果。

　　由于系統無壓力，我們把重點放在壓力控制單元上。然后，我們堵塞了壓力控制單元通向沖孔控制單元和沖孔輔助單元輸出接口，安全閥2.5后，起動液壓泵，壓力表1.15顯示依舊為P=0。那么是不是修復的低壓溢流閥2.1的效果不好呢？由于無相關備件無法更換，于是干脆堵塞低壓溢流閥2.1后，壓力表1.15顯示依舊為P=0。為什么會出現這種狀況？我們既然已經堵塞了2.1溢流閥，低壓泵為什么還不能正常工作?

　　我們堵塞了壓力控制單元通向沖孔控制單元和沖孔輔助單元輸出接口的安全閥2.5、低壓溢流閥2.1后，為了防止發生意外，拆除了高壓泵出口通向2.3電磁換向閥通路。起動液壓泵，發現低壓泵油液通過2.3電磁換向閥流回油箱；接著，用螺絲刀按動2.3電磁換向閥電磁鐵頂桿，即2.3電磁換向閥處于左位，瞬間1.15壓力表壓力顯示達到P=8MPa，然后調整2.1低壓溢流閥至5.5MPa。此時，我們可以完全判斷處2.1低壓溢流閥功能正常，修復效果質量良好，故障元件為高壓溢流閥2.2。

　　為了更好地判斷問題，此時堵塞低壓溢流閥2.1出口，低壓泵、高壓泵通向沖孔控制塊出口，2.3電磁換向閥處于右位，發現1.15壓力表壓力顯示P=0。那么壓力油從什么地方泄漏呢？因為2.5安全閥、2.6截止閥均關閉，油液的出口只能從2.2高壓溢流閥卸荷，流回油箱。接著，更換2.2高壓溢流閥，問題解決。

　　2.2高壓溢流閥工作原理：YV3通電，主沖孔液壓缸獲得壓力P=15MPa，斷電P=24MPa。